马可波罗号货船在马六甲海域发生倾斜后果或可严重

   据当时时间5月26日消息，一艘名为“马可波罗 188”号的货船在印尼廖内群岛北马六甲海峡水域发生严重船身倾斜。这艘货船装载195个集装箱，事故发生后，部分集装箱掉落失事海域。

   马可波罗号在马六甲的倾覆造成的影响可不简单的只是一般货物的丢失，如果掉入海里的集装箱得不到妥善处理，对于这条贸易通道可能会造成严重的影响，因为掉入马六甲海峡的集装箱就是犹如一颗颗“水雷”，如果与船舶相撞，可能会造成非常严重的后果，由于集装箱在海上并不显眼，因此船舶很难发现飘动的集装箱，因此会让许多商船进行绕道航行，从而避免不必要的麻烦。

  马六甲海峡是连接印度洋和南海的重要通道，是目前主要的能源和工业品的海上交通线，是全球航运的重要节点。可以说马六甲海峡是全球最繁忙的海运“通道”，是一条名副其实的“海上生命线”。全球商品贸易的90%、石油贸易的65%都通过海洋航路运输，其中印度洋航路承担全球约50%的集装箱运输，70%的石油从中东“石油宝库”通过印度洋运往太平洋地区。印度洋航线主要航运通道有曼德海峡、霍尔木兹海峡和马六甲海峡。每年有8万多艘船只往来马六甲海峡，运送全球货物商品贸易量的40%。如果马六甲海峡因为集装箱船的倾覆而被堵塞，对于世界经济的冲击会是巨大的，所幸事发海域较为宽广，因此对于航路的影响可能不大。
  航运在海中出现的意外事件并不少见，猛烈的暴风雨是可能是造成船倾覆的主要原因。“2013年6月17日，MOL COMFORT号搭载着7000集装箱，在距离阿曼塞莱拉港430海里处突发事故船舶中部出现断裂，海水进入货舱，造成4293个集装箱损失，其中1700个集装箱直接沉入海底。”

 那么如果货物发现坠海丢失，船主是否要赔偿呢？这个不一定哦。想必都觉得不可思议吧！货主们将货物交给船公司承运，而集装箱船拦腰折断沉没，船沉了货物也没了，货主应该是最无辜的了，赔偿广大货主的损失应当是理所当然，也算是合情合理的。可事实就是如此，承运人不负赔偿责任。

    以国内《海商法》第五十一条第十一项还规定：由天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故，承运人不负赔偿责任。大概率这次集装箱船落水事故，货主也是得不到赔偿的，就算起诉讼也于事无补。

    而按照以往大小事故来看，船公司接下来肯定会宣布“共同海损”，“共同海损”也意味着这条船上所有的发货人都需要承担这条船所有的损失，包括救援、船舶等损失，所以不管你的集装箱是否损坏或丢失，可能都要承担最终经核算的共同海损。

  所以，对于我们从事跨境转运行业的各位，千万不要为了给省钱而放弃货运险，海运事故频发，保险作为事故后的救命稻草，值得拥有...